本文摘要：来源：创业邦 作者：大湿兄、若然 “敲开标普500的大门，马斯克将月沦为造就大盘的男人。” 北京时间今日（7月23日）凌晨，显电动车制造商特斯拉公布了第二季度财务报表。据财报表明，其第二季度净利润为1.29亿美元，并已倒数四个季度盈利。 这意味著，特斯拉有资格重新加入全球知名的标普500股票指数。 7月23日凌晨，华尔街日报用《特斯拉敲开标普500的大门》为题发文，后用一张“牛角般的特斯拉车标”作为封面配图。
来源：创业邦 作者：大湿兄、若然 “敲开标普500的大门，马斯克将月沦为造就大盘的男人。” 北京时间今日（7月23日）凌晨，显电动车制造商特斯拉公布了第二季度财务报表。据财报表明，其第二季度净利润为1.29亿美元，并已倒数四个季度盈利。
这意味著，特斯拉有资格重新加入全球知名的标普500股票指数。 7月23日凌晨，华尔街日报用《特斯拉敲开标普500的大门》为题发文，后用一张“牛角般的特斯拉车标”作为封面配图。 不受诸多受到影响因素影响，周三美股盘后，特斯拉股价必要纳升到1715.08美元高位，涨幅约7.71%。
掐指一算，二季度财报公布后，特斯拉的市值在盘后攀升了120.25亿美元，约合人民币841.6亿。 按照20.8%的股权比例计算出来，特斯拉CEO埃隆·马斯克的身家，一夜上涨了25亿美元，约合人民币175亿。特斯拉CEO埃隆·马斯克（来源：businessinsider） 不久前，美团创始人王兴：“最差的商业计划书不是让我纠葛于任何数字，不管是多大的数字，而是不会让我感觉自己好像身处一艘惊涛骇浪中的捕鲸船上。” 对马斯克来说，也许现在只是在地球上赚到点钱，好让自己上火星罢了。
“华尔街屠夫”上线 特斯拉Q2逆势盈利 倒数四个季度盈利，一路看涨的特斯拉再一敲开了标普500的“大门”。 根据今日凌晨特斯拉公布的2020财年第二季度财报表明，在美国通用会计准则（GAAP）下，特斯拉Q2构建营收60.36亿美元，同比上升5%，远高于Estimate.com 的54亿美元营收预期。
首先注目一下销量，由于疫情的原因全球车市正处于声浪阶段。从销量数据来看，特斯拉Q2在全球交付给9万台车，其中有3.1万辆的交付给辆来自中国。 这解释，中国人为特斯拉贡献了1/3的销量。
Q2生产82272辆，环比上升20%，同比上升5%； Q2交付给90891辆，环比下跌3%，同比上升5%； 中国人可怕扫货的助力，特斯拉二季度净利润为1.29亿美元，其中归属于普通股股东的净利润（GAAP）为1.04亿美元，每股摊薄收益为0.5美元；而去年同期特斯拉还在亏损，超过4.08亿美元，每股摊薄则亏损2.31美元。 这一业绩近超强华尔街分析师此前预期，华尔街预估特斯拉每股亏损0.14美元，而Estimize的预测是每股盈利0.19美元。
当然，除了营收和净利润，特斯拉财报中的其他最重要数字也很好看： 汽车业务营收 51.79 亿美元，环比下跌 1%，同比上升 4%； 权利现金流 4.18 亿美元，同比下降 12%； 毛利润为 12.67 亿美元，环比快速增长 3%，同比快速增长 38%； 现金及现金等价物比快速增长 5.35 亿美元，超过了 86 亿美元。 特斯拉将利润快速增长的原因归因于于，员工薪酬费用继续增加、监管信贷收益和递延收益倒数减少大约 4800 万美元——与全自动驾驶（FSD）功能密切相关。
出乎意料的成绩，必要夹住了特斯拉的股价、马斯克的身家。 据福布斯数据，截至美股周二收盘，马斯克身家为716亿美金，再加周三的资产电子货币后，其身家将超过750亿美金。
参照福布斯富豪榜近期数据，马斯克多达亚洲首富安巴尼，沦为世界第五大富豪。次于亚马逊创始人杰夫·贝索斯、奢侈品巨头路易威登掌门人贝尔纳·阿尔诺、微软公司牵头创始人比尔·盖茨和Facebook创始人马克·扎克伯格。 除了赚，特斯拉还仍然在思维如何提升制造业的效率。 特斯拉汽车业务总监杰罗姆·吉兰回应，“我们的关注点在于提升资本开支的效率。
在这方面我们投放了大量的希望。大家可以看见，在过去三年间，我们可以花上更加较少的钱、以更慢的速度建设新的工厂。” 实质上，无论是上海工厂，还是开建的德国工厂，马斯克都在实行它的“外星战列舰舰（Alien Dreadnought）的概念——甚至是，让机器生产机器。
在财报电话会上，特斯拉技术副总裁德鲁·巴格里诺回应，“它某种程度是自动化，而是彻底增加生产流程、步骤的数量并减少复杂程度。这其中牵涉到到一体化设计和生产，跨越整个生产过程，从原料进厂到车辆的出厂。
” 在财报电话会最后，马斯克还释放出受到影响，称之为特斯拉上海工厂预计到今年年底构建80%的零部件本土化。这也就意味著——今年内国产特斯拉的降价已成定局。 那么，国产特斯拉大买完全无悬念，其股价水涨船高也只是时间问题。
“马老师”带着大盘回头 “中国学徒们”回来把钱赚到 对特斯拉来说，第二季度维持盈利是一个关键指标。这意味著特斯拉倒数四个季度盈利后，取得了重新加入标普500指数的资格。 而一旦特斯拉挤身标普500指数，那些管理数万亿美元、跟踪标普500指数的基金将不会“不得不”出售特斯拉的股票。
按照特斯拉现在的涨势，美国股市也不会获得更进一步拉升。 事实上，股民们早已按捺不住供不应求特斯拉股票的心情了。据分析网站Robintrack称之为，仅有在他们的投资应用程序上，就有将近5万名投资者售予特斯拉股票。
特斯拉在购全系车型（图片来源：特斯拉） “他们很有可能是期望在特斯拉被月划入标普500指数之前，就先下手为强，以逃跑日后上涨的机会。” 彭博社分析师在周二公布的一份报告中则更为寄予厚望，“标准普尔500指数的委员会无论如何也要将这家电动汽车制造商破格划入”。
原因就是因为标普500指数近期的展现出并不尽如人意，迄今为止已暴跌大约1%，而纳斯达克指数却下跌了大约17%。导致这种状况的原因，一定程度上就是因为没像特斯拉和Zoom这类的加剧股票夹住。 在过去一年中，特斯拉的股价已攀升500%。 按照7月23日的收盘价来看，特斯拉目前市值为2951亿美元，是美国市值第13大公司，多达该指数现有成分股中95%。
研究公司贝尔德甚至认为，这将是有史以来重新加入标普500指数时市值最低的公司。特斯拉Model X和Model S（来源：electrek） 虽然，这并无法代表特斯拉划入标配500指数胜券在握，但“马老师”的影响力，不足以造就大盘的南北。甚至，国内A股汽车板块以及涉及汽车产业链供应商，也回来一起派对。 必要看数据。
在特斯拉股价的造就下，美股汽车零部件板块下跌1.09%，汽车板块下跌1.18%，其中蔚来股价自年内低于1.19美元，下跌至23日12.38美元，股价最低至近15美元，完全上涨了12倍。 而这两位前辈的可怕吸金，毫无疑问也为理想汽车顺利IPO带给信心。 7月初，汽车之家创始人李想要创立的理想汽车，在纳斯达克递交IPO招股书。
近日有报导称之为，其募资规模大约5-10亿美元。很有可能沦为2020年至今在美上市所有中国企业中IPO募资额仅次于的一家。
再行看港股市场，截至23日下午2点，汽车板块整体下跌1.2%，其中长城汽车涨幅最低，超过5%，比亚迪次之为4%。 A股市场，动力电池巨头宁德时代则上涨超强2%，市值迫近4700亿。在2月份特斯拉宣告与宁德时代合作后，其股价就一路下跌，近5个月涨幅高达57%，市值上涨超强1700亿，完全是2.3个长城汽车，21个江铃汽车。
如今的汽车界，堪称是金钱誓言眠。 三大“电子货币”利器 特斯拉飞向万亿美金市值 “特斯拉是最相似苹果的公司。
” 早在2017年，理想汽车CEO李想要在雪球上应验道：“特斯拉的市值在2020年百分之百可以超过1000亿美金，最低看见2000亿美金。” 但他有可能没有预料到，2020年才过半特斯拉就超过了这个目标。7月20日，特斯拉又再度冲破3000亿美元市值的高点。 中国汽车流通协会常务理事贾新光，在拒绝接受燃财经专访时回应：“特斯拉的股市运营与国内不过于一样，它用于美股的概念——低潜力。
比如苹果，亚马逊等高科技企业的高市值主要看潜力。” 他还提及，很多特斯拉股票持有者的观点是，马斯克就是下一个乔布斯，特斯拉能涨到1万亿美元的市值。
而实质上，特斯拉手中显然有三大“电子货币”利器： 一，总是耽误、但总有惊艳的自动驾驶。 在财报电话会上，马斯克回应，目前几乎自动驾驶产品（FSD）是最重要的事情。将所有的车型升级到几乎自动驾驶产品（FSD），即在软件方面的升级，将是有史以来最大型的资产估值升级。 他甚至又抛一个诱人的概念：“一夜之间，一旦涉及法规容许，将不会有数以百万计的车辆瞬间性能快速增长五倍。
” 不可否认，特斯拉的自动驾驶功能显然领先，电子电器架构自己搭乘，芯片自己建，算法自己写出，数据也是百万级特斯拉车主贡献的。在6月的最近一次国内的OTA升级中，就改版了“辨识红绿灯”的功能。 这次改版后，特斯拉可以辨识道路上的更好物体，例如交通信号灯、车道方向标志、停车线、自行车标志以及路旁经常出现的其他物体（例如垃圾桶等）。
在美国，特斯拉还能根据信号灯变化做出行驶和启动的反应。但目前在国内还无法构建自动启停，必须等候先前改版。 3月，咨询公司Navigant Research公布的年度自动驾驶排行榜，评估了18家研发自动驾驶技术的公司的战略和继续执行情况。在名列中，特斯拉名列最后。
该报告的作者阿伯萨米德回应，特斯拉会迅速超过5级水平，也会像马斯克所讥讽的那样，在现有的汽车上超过5级。“这是无稽之谈。他必须大声，直到他能交还什么东西。
” 本月初的世界人工智能大会上，马斯克告诉他观众，“我依然有信心，我们将在今年已完成5级自动驾驶的功能或基本功能，”他还说道，“我指出对于5级自动驾驶来说，基本的挑战早已不不存在了。” 距离2020年完结，还有161天。
我们不妨拭目以待。马斯克在国产特斯拉交付给时唱歌 二，给足悬念、只想要降价的电池。
建概念、另设悬念，早就是马斯克惯用招数。 在财报会议中，马斯克说，“现在后遗症我们的是，特斯拉的售价还过于亲民，必须之后降价。我们指出，特斯拉只必须度日的利润，让销量快速增长最大化，让车辆的售价更加较低。
” 在中国市场，消费者对特斯拉降价的热情堪称空前加剧。就连“万物均可拼”的拼成多多，都看不下去了。
要求出钱补贴消费者，拿走“万人团价251800”的淘宝活动，比起官方指导价，低廉了4万元。拼成多多上的特斯拉Model 3 目前在新能源汽车的生产成本中，动力电池占到比最低，超过38%左右，电机+电控占比在12%，它们构成的三电系统，则占成本的50%。
对于特斯拉来说，目前现在最头痛的就是没把电池的命脉掌控在自己手中。目前主要有LG化学为特斯拉获取电芯。此前，特斯拉还与国内供应商宁德时代合作，使用后者获取的磷酸铁锂电池，这种电池在成本上有很大的优势。
除了使用成本更加较低的电池供应，特斯拉也仍然在谋划自研电池。 原本在4月举办的电池日（Battery Day），因为疫情的缘故再三延期，后来马斯克必要改在了今年9月。 显电动汽车的动力电池，主要分成电芯、模组和电池包（由电芯构成模组，再行由模组构成电池包）三大部分。
而根据此前外媒大大透漏的消息由此可知，在自研电池项目上，特斯拉对上述三大部分都做到了保守的改良。 不过，这款“超级电池”的最后产品形态和参数仍然是个爱好者。
所以，马斯克也大大的卖关子：“我们预期不会扩展太阳能业务，还有与宁德时代、LG等合作，在电池日（Battery Day）我们再行详尽闲谈这一块吧。”国产特斯拉工厂（来源：特斯拉） 三，上天入地，花样百出的新噱头。 除了特斯拉，埃隆·马斯克还有一家民营航天公司SpaceX，以及一家凿隧道的公司，叫The Boring Company，中文翻译为“无趣公司”。
光这两家公司，特斯拉就蹭了不少热度。 前段时间，SpaceX升空载人火箭，两位宇航员前往发射场途中，搭乘的正是一辆贴满NASA标志的白色特斯拉Model X。两位宇航员前往发射场时搭乘的特斯拉（来源：网络） 在2018年，SpaceX的重型猎鹰火箭升空时，马斯克还把自己的特斯拉Roadster跑车放进了这艘火箭，至今它仍在太空中飘荡着。 就在几天前，马斯克在与推特网友对话时证实，电动皮卡Cybertruck未量产再行升级，将用于全新的车身材料。
他回应，这种新的金属很有可能是某种新型的不锈钢合金，该合金还将在未来的SpaceX火箭产品中用于。Boring的地下交通测试（来源：Boring Company） “Boring”公司，将要发售的Loop地下公共交通系统将用于特斯拉Model S、Model X和Model 3三款车型。 Loop是一种显电动、零排放、高速地下公共交通系统。
乘客通过系统相容的自动驾驶汽车（AEV）以242 km/h的速度通过车站之间的隧道主线，其中AEV则是在Loop系统内自动驾驶运营的特斯拉车型。在隧道里的特斯拉Model 3（来源：Boring Company） 上天入地，自动驾驶，在诸多概念护持下，那些对未来科技抱有幻想与向往的人们，即使不出售一台特斯拉，也不会心甘情愿的购入特斯拉的股票。 写出在最后 最近，美团创始人王兴写到：“知道偷走诺基亚手机市场的并不是iPhone，而是不受iPhone引导而四散而起的安卓手机。
几年时间，瓜分只剩。” 而此话甚有一番诗意，说道的只不过是当下智能汽车时代——特斯拉在前摸着石头过河，后面有初出茅庐的新造车企业，也有及时转型的传统汽车巨头。 不过，当下不是生气分蛋糕的时候，而是如何把蛋糕做到得更大。
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